Marseille…ton âme ?

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Marseille, premier port de France et de la Méditerranée …va-t-elle voir disparaître son dernier chantier de réparation navale ? 

L’Union Naval Marseille (groupe espagnol Boluda) vient d’être mis en  en liquidation judiciaire… 

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Les tensions sont fortes. La réforme portuaire…vise-t-elle à faire de la cité Phocéenne une ville de Congrès  où le port de plaisance remplacerait les travailleurs des quais ? 
Les syndicats, (CGT en tête) s’opposent aux privatisations…surtout celle de la manutention.
Les salariés mécontents (ils n’ont pas été payés en février et seront licenciés dans 15 jours) qui retenaient depuis samedi un ferry « Girolata« …pour réclamer sa réparation à Marseille  (non à Barcelone)ont été délogés par les CRS. Dépités, ils ont bloqué les bassins Est, (aidés par des agents du port)…puis ont levé le bloqus… le Préfetannonçant une réunion du « Conseil de surveillance du port » (propriétaire des formes de radoub utilisées par l’UNM).
Patrick Castello  (secrétaire général /CGT) assure « On travaille à de nouvelles propositions » car il est inconcevable que le port de Marseille perde cet outil…(qui fera perdre aussi 550 emplois induits.). 

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A-t- il vraiment des atouts en mains en ayant fait empêcher l’accostage à Marseille du navire géant de croisière le  » FANTASIA » ?
Le paquebot s’est rabattu sur le port de La Seyne-sur-Mer…et 1000 touristes ont déambulés dans cette petite ville provençale. Quand on sait qu’ils dépensent une moyenne de 50 à 100 euros pas escale…les commerçants ont été ravis de l’aubaine.

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La concurrrence entre les 2 métropoles méditerranéennes semblent relancée
après l’avantage qu’à pobtenu la villa catalane en devenant le siège de l’Union Pour la Méditerranée… 

Que se passera-t-il  quand le
« Conseil de Surveillance« 
avalisera
le 3 avril son « Nouveau projet stratégique » dans le cadre de la réforme ?
De sources concordantes la CGT a obtenu 2 dérogations aux privatisations prévues : les teminaux pétroliers seraient placés dans une filiale où le port serait majoritaire, les salariés de la manutation resteraient agents du port (Marseille-Fos compte 1.500 agents – Le trafic global a reculé à 96 millions de tonnes 2008 contre 100 en 2006/record).

 

Le port de Marseille a pourtant un antique Histoire bien glorieuse, comme le raconte l’article

http://osee.unblog.fr/2008/12/04/

Il serait dommage que les élus de l’époque l’ampute de son port de commerce, des docks, de son dernier Chantier Naval ! La ville perdrait son âme pour s’aligner sur les marina à la dispositon des multimillonaires (si désertées de nombreux mois de l’année !).

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Le 11 mars 1983

Le sommet des non-alignés, à New-Delhi, accusait Israël d’actes de génocide contre le peuple Palestinien.

Malheureusement, des voix s’élèvent, toujours et régulièrement, dans le désert …

Et les crimes se poursuivent…

             

Le patronat marseillais et le 1er adjoint se plaignent de l’impéritie de l’Etat devant les manifestations d’employés perdant leurs emplois ?!

Moi je me demande pourquoi ils sacrifient depuis des années les activités portuaires classiques…(qui font le bonheur d’autres ports)…pour faire de Marseille une ville pariant tout sur la plaisance, les congrès…dont la clientèle est volatile…(Une petite Islande en vue ?).